一、用密封胶处治路面裂缝（论文文献综述）
冷蓉[1]（2021）在《公路项目沥青混凝土路面裂缝修补效果评价分析》文中提出路面裂缝多发于道路使用初期,为确保沥青混凝土道路路用性能,延长道路使用寿命,需及时有效修补路面裂缝。本文基于沥青混凝土路面结构特点、行车载荷、服役时长等因素对多种裂缝修补措施应用效果进行比较,得出结论:灌缝+贴6cm压缝带的方式修补效果最佳。
边喆[2]（2021）在《灌缝施工技术在公路养护中的应用》文中进行了进一步梳理对沥青路面产生裂缝的原因进行简要分析,针对沥青路面的裂缝大小,分别介绍了三种灌缝施工方法,依托工程实践,详细阐述了开槽灌缝施工技术的施工流程及技术要点。研究结果表明:通过密封胶对沥青路面裂缝进行处治后,路况评价等级有所提升,处理裂缝效果显着。
杨露[3]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中提出新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
贺强[4]（2020）在《高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究》文中研究说明西部高海拔山区具有极端气温低、日温差大、太阳辐射时间长等特点,复杂的气候环境要求该地区沥青路面灌缝材料不仅应具备普通灌缝材料的路用性能,而且还应具有良好的低温性能、施工性能以及对裂缝良好的追从性等。本文针对西部高海拔山区沥青路面灌缝材料性能的特殊要求,首先通过正交试验在热拌条件下制备了一种热拌灌缝材料,简称中间体（TEK）;再通过添加适量SAK温拌剂最终制得了低温韧性良好、与裂缝壁黏结性突出、低温条件下施工性能优良的温拌灌缝胶（TEK-U）,并系统研究了其路用性能;在此基础上,分别通过有限元模拟和校内沥青路面裂缝处治对该温拌灌缝胶的性能从理论和实际应用方面进行了验证。（1）温拌灌缝胶的制备。以韩国GS90#基质沥青为基料,通过添加韧性聚苯乙烯（TPS）、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）和环烷油采用正交试验制备了中间体（TEK）,并通过添加适量SAK温拌剂的途径最终确定了温拌灌缝胶（TEK-U）各组成成分的最佳掺量,进而系统研究了其路用性能。结果表明,TEK-U各组成成分的掺量分别为:EVA:12%,TPS:7%,环烷油:3%,SAK:1%;TEK-U的施工温度为167℃,具有良好的施工性能。（2）与普通灌缝材料的性能对比。对比研究了JC-G1灌缝材料、HT灌缝材料和TEK-U的高温稳定性、低温抗裂性、抗刺破性、黏附性能和抗剪性能。结果表明,TEK-U的高温指标虽略低于JC-G1和HT灌缝材料,但满足路面加热型密封胶的技术要求,而TEK-U的低温性能、黏结性能和抗剪性能均优于JC-G1和HT灌缝材料,且其抗刺破性能也接近于HT灌缝材料。（3）有限元分析验证。采用典型高寒山区沥青路面参数,运用有限元软件ABAQUS建立带裂缝模型,对TEK-U处治后的沥青路面进行力学分析,计算得出在温度-荷载-纵坡三者耦合作用最不利条件下的拉应力值,并将其与理论公式计算得出的最大容许拉应力值和室内试验得到的TEK-U的拉拔强度值进行比较,以评价TEK-U粘结强度与数值模拟值、理论公式计算值的相关性。结果表明,采用TEK-U处治后沥青面层在耦合作用最不利条件下的最大拉应力为0.384MPa,小于最大容许拉应力0.413MPa,这表明灌缝后的沥青路面在温度-纵坡-超载三者耦合作用下仍能正常工作,不会开裂;同时,通过有限元计算处治后面层的最大拉应力与室内试验得到的拉拔强度对比发现,20℃时TEK-U都能达到最不利指标要求的0.384MPa,说明TEK-U满足路面性能要求。（4）TEK-U的实际应用。依托校内试验段对TEK-U的实际应用效果进行了验证,进而优化了TEK-U的灌缝工艺;采用探地雷达对该沥青路面裂缝的灌缝深度进行了检测,并通过渗水试验对TEK-U灌缝后路面结构的密水性进行了评价。结果表明,在气温为14℃、裂缝宽度为3～5mm条件下,TEK-U的灌缝平均深度约为4cm,并且相对均匀,表明TEK-U具有较好的渗透性。灌缝后该沥青路面的渗水系数为0,表明其具有较好的密水效果;在环境及荷载反复作用2个月后,该沥青路面的渗水系数仍然为0,表明TEK-U同样具有良好的密水效果。
徐惠明[5]（2019）在《抗反射裂缝材料TKP在厦蓉高速改扩建工程中的应用》文中研究指明针对高速公路沥青路面反射裂缝难以根治的顽疾,根据自行开发新型沥青路面抗反射裂缝材料TKP应用于厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程。分别对TKP的处治方案、施工准备、现场施工以及后期性能检测等方面进行了系统的介绍,从在厦蓉高速公路改扩建工程漳州段实体工程应用效果看,TKP材料具有良好的高低温性能、粘结性能及追从性能,有效地抑制了沥青路面反射裂缝的继续发展,应用效果理想,具有广阔的应用前景。
夏凯,兰布尔[6]（2019）在《高速公路改扩建施工既有路面病害处治施工技术》文中提出济青高速路面病害广泛分布,本文针对路面出现的纵横网状裂缝集中的较长段落,轻微至重度裂缝、网裂、车辙及坑槽等病害,分析其处治措施,总结了改性沥青灌封、扩槽灌封、铣刨面层基层灌封后重新铺筑,并增设抗裂贴及聚酯纤维布等工艺在旧路面改路中的应用。该工艺在旧路面罩面、沥青路面养护等方面具有较好的应用价值,具有一定的指导意义。
王亨庭[7]（2019）在《基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析》文中提出横向裂缝是沥青路面常见的损坏之一,对道路的使用功能及结构寿命产生严重的影响,因此,如何对横向裂缝进行处治是一个重要的课题,尤其对重度横向裂缝的处治,成为了技术难点。现有沥青路面重度横向裂缝的处治存在工艺不完善、材料使用较随意等问题,导致了裂缝处治易产生二次损坏。基于此,本文以能模拟出路面材料离散性和非均匀性的离散元为工具,研究开槽几何构造和修补材料模量对横向裂缝处治力学响应的影响,提出适宜的开槽几何构造和修补材料与旧路面的模量比范围,为沥青路面横向裂缝的处治提供依据。首先,建立了沥青混合料的二维离散元模型,获取了沥青混合料离散元模型的细观参数。在合理假设的前提下,将沥青混合料简化为由空隙、粗集料、沥青砂浆组成的结合体,采用PFC软件完成了沥青混合料二维离散元模型的建立。选择线性模型作为粗集料颗粒之间的接触模型,其他颗粒之间的接触采用Burgers接触模型结合最大粘结力的形式。通过沥青砂浆和沥青混合料的室内试验获取了沥青混合料的细观参数,运用FISH语言完成了接触参数的赋值和颗粒间施加最大粘结力的程序编写。通过沥青混合料室内试验的离散元模拟,验证了建模方法和细观参数的可靠性。其次,分析了不同开槽几何构造的横向裂缝处治在车轮荷载和温度荷载作用下的力学响应,对横向裂缝处治的开槽几何构造提出了建议。基于正交的思想,选择横向裂缝处治的槽壁、槽壁与修补材料连接处、修补材料底部的应力或变形为指标,分析了车轮通过裂缝处治一次,开槽几何构造因素对各个指标的影响规律,提出了车轮荷载作用下横向裂缝处治的适宜开槽几何构造,并采用室内试验进行了验证。采用正交试验的方法,以低温开裂对应的槽壁位移及裂纹扩展时长为指标,分析当槽壁由于降温而拉伸修补材料时槽的几何构造因素对指标的影响;以修补材料内部的最大剪应力和最大主应力为指标,分析当槽壁由于升温而挤压修补材料时,开槽几何构造因素对指标的影响规律。结合车轮荷载和温度荷载作用下的裂缝处治响应规律,对沥青路面横向裂缝处治的开槽几何构造提出了建议。最后,选择了几种合适的开槽形状,分析了车轮荷载作用下裂缝修补材料模量对沥青路面横向裂缝处治力学响应的影响规律,最终得到了修补材料与旧路面的模量比为0.141.76时横向裂缝处治的耐久性较好。
刘芳[8]（2019）在《半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究》文中研究说明半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚性大、建设成本低等优点,但同时裂缝问题一直是困扰道路科研和建设者的难题,因此半刚性基层沥青路面裂缝的处治是当前实际工程中亟待解决的问题。论文在对沥青路面典型病害路段进行调查的基础上,总结了该沥青路面裂缝的破坏特征和类型,分析了裂缝形成机理。针对裂缝的破坏特征和类型,得出裂缝处治材料需满足的性能要求,通过在乙烯基酯树脂中添加15%、25%、35%、45%、55%的聚氨酯,并加入适当的交联剂与稳定剂制备共混聚合物裂缝修补材料,探究聚氨酯不同掺量对共聚混合物裂缝修补材料黏度、压缩强度、拉伸强度、伸长率、拉伸模量、黏结强度以及经不同时间老化的拉伸强度等性能指标的影响规律,最终选出裂缝修补材料技术指标优异的聚氨酯掺量。通过原试件和修补试件低温劈裂和低温弯曲,冻融劈裂与浸水马歇尔试验对比研究,得出聚氨酯掺量为35%与45%时,对沥青混合料裂缝修复效果较好,且性能修复可达到原沥青混合料的80%以上,同时考虑经济性,建议聚氨酯掺量选用35%,修补效果较好。最后,通过实际工程应用,提出了一套高效的全深处治施工工艺,经取芯检测表明,基层和面层的检测指标均满足设计要求,该修补材料及处治工艺实际效果良好。
王虎[9]（2019）在《沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用》文中进行了进一步梳理经过几十年大规模交通建设,沥青混凝土路面凭借着其自身优点所占比例逐渐增大,特别是半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面有着诸多优点,但是有一致命的缺陷那就是裂缝。随着我国经济的高速发展,许多高速都进行了改扩建,路面加铺等,但是原沥青路面存在较多的病害,裂缝是高速公路沥青路面一种常见的病害,随着交通量以及荷载的不断增加,裂缝问题日趋严重,尽管目前国内外已开发出不同类型的裂缝处治材料,但往往是治标不治本,耐久性差且失效率高,裂缝后期会继续发展。为从根本上解决裂缝后期反弹问题,本文参考国内外路面裂缝处治材料的标准,总结分析国内外密封胶发展现状,收集相关成熟规范文件,通过室内试验研究,结合福建省夏蓉高速漳州段高速公路改扩建实体工程进行验证,开发一种新型的沥青路面裂缝处治材料PAC-01,用来处治沥青路面的裂缝,解决裂缝处治问题给施工单位和养护单位带来的困扰。为防止裂缝再次在沥青面层中产生,通过对沥青路面裂缝产生机理分析,发现温度和荷载是沥青路面裂缝产生的主要影响因素,然后通过对国内外相关规范以及常见的裂缝材料失效模式分析,在国内外现有的的关于裂缝处治的技术标准研究基础上,进行总结和分析。初步提出了适应于裂缝处治材料的评价指标体系。以国内外裂缝处治材料的评价指标体系为主要参考指标,采用正交设计法结合极差和方差分析法进行了影响因素显着性分析,提出了裂缝处治材料用胶结料的最佳配比A3B2C1和A3B1C3,借助于双因素分析法,采用方差分析以及综合评分法研究建议裂缝处治材料用骨料的规格为0-3mm,骨料掺量75%。以优化出的胶结料和骨料进行混合料的性能验证,从材料性能和经济成本综合考虑,提出了裂缝处治材料最佳配比,通过后期的实体工程验证总结,并结合福建省的气候条件及施工要求,提出了裂缝处治材料的技术评价标准。最后,从材料要求、施工准备、施工工艺、施工质量管理及验收等方面,对新开发出的高性能裂缝处治材料PAC-01的施工提出了具体的作业指导。本文研究开发的高性能裂缝处治材料PAC-01具有高流动、耐高温、易变形及强粘结等特性,是一种新型的沥青路面裂缝处治材料,可以从根本上解决裂缝沥青路面上继续发展的可能,是未来沥青路面裂缝处治的发展方向,其应用前景十分广阔。
高阳[10]（2019）在《橡胶改性沥青灌缝材料开发与性能研究》文中进行了进一步梳理我国沥青路面开裂现象十分普遍,裂缝修补已成为公路养护部门的主要工作之一。采用橡胶改性沥青灌缝胶对裂缝进行灌缝修补是避免裂缝加速发展的有效手段之一,且在高等级公路应用广泛。目前,市场上的灌缝胶产品虽种类繁多,但产品质量参差不齐,导致近年来沥青路面普遍出现灌缝早期失效而产生的二次开裂问题,增加了公路养护成本。因此,为适应公路养护的需要,研发修补效果好、低成本的高性能灌缝材料具有重要的现实意义。另一方面,现有的灌缝材料性能评价体系以经验法为主,与实际使用性能的相关性还需进行验证,这不利于工程实践中对灌缝材料的选择和质量控制。基于以上原因,从灌缝胶原材料选择与制备入手,深入研究灌缝胶各组分对其使用性能的影响规律,在此基础上,分析确定了灌缝胶的最优配合比,并从流变力学的角度对其粘度、强度和抵抗永久变形的能力进行研究。主要研究内容及成果概括如下:在深入了解灌缝胶制备工艺的基础上,对灌缝胶原材料进行优选,采用正交试验的方法确定最优配合比,并得出了各组分对其性能的影响规律。研究表明:橡胶粉和相容剂的掺量对灌缝胶锥入度的影响较大,高粘剂和增塑剂的掺量对灌缝胶锥入度的影响较小,对灌缝胶锥入度指标影响幅度由大到小排列为:相容剂>橡胶粉>增塑剂>高粘剂;对于软化点指标,四个因素对其影响幅度相差不大,由大到小排列为:橡胶粉>高粘剂>相容剂>增塑剂;对于延度指标,橡胶粉、高粘剂和相容剂的掺量对其影响较大,增塑剂的掺量对其影响较小,影响幅度由大到小可排列为:高粘剂>橡胶粉>相容剂>增塑剂。由现有灌缝材料性能评价体系中的锥入度试验、软化点试验、流动试验、弹性恢复试验和低温拉伸试验确定灌缝胶的最佳配合比分别为,低温型:10%橡胶粉,4%SBS,4%高粘剂,6%相容剂,1%增塑剂;普通型:15%橡胶粉,4%SBS,3%高粘剂,2%相容剂,1%增塑剂;高温型:20%橡胶粉,4%SBS,4%高粘剂,2%相容剂,1.5%增塑剂。采用动态剪切流变仪进行流动扫描与峰值保持试验、温度频率扫描试验、多重应力蠕变恢复试验,分别对灌缝胶的粘度、强度和抵抗永久变形的能力进行研究,结果表明:（1）峰值保持试验在60℃、0.50rad/s条件下测得粘度值离散程度较小,可以较好的区分不同灌缝胶的粘度性能;3种沥青和6种灌缝胶的粘度大小排列为:M3>M2>M1>C>B>A>SBS改性沥青>橡胶沥青>基质沥青,6种灌缝胶的平均粘度为1780.0Pa·s,是基质沥青的11.8倍、橡胶沥青的7.0倍和SBS改性沥青的3.5倍。（2）采用CAM模型对灌缝胶复数剪切模量主曲线拟合程度较好;灌缝胶的复数剪切模量随角频率的变化范围较基质沥青小,相比基质沥青和橡胶沥青而言,其温度敏感性降低了。灌缝胶在低频范围的复数剪切模量要大于基质沥青和橡胶沥青,在高频范围的复数剪切模量接近橡胶沥青,说明灌缝胶在高温下抵抗永久变形的能力和抗疲劳开裂的能力要优于基质沥青和橡胶沥青,从整体上来说,灌缝胶的强度较高。（3）试验温度为64℃时,MSCR试验得出6种灌缝胶的不可恢复柔量均显着小于基质沥青,变形恢复率则显着大于基质沥青。随着应力水平从0.1kPa提高到3.2kPa,Jnr指标增大而R指标减小,从而更易产生永久变形;灌缝胶的Jnr指标随温度的升高而增大,而R指标则呈减小趋势。随着温度的升高,灌缝胶逐渐软化,变形恢复能力下降,更易产生永久变形。与市售的灌缝胶相比,制备的灌缝胶的锥入度和粘度相对较小,软化点、弹性恢复率、流动度和抵抗永久变形的能力相差不大。总体来讲,制备的灌缝胶具备良好的工作性能,达到了开发目标。最后,由室内模拟试验分析施工老化对灌缝胶性能的影响,研究表明:灌缝胶在施工过程中存在一定的轻质油分挥发导致老化,使得灌缝胶的锥入度和软化点出现不同程度的下降,但流动度和弹性恢复率没有明显的变化规律,这可能是由于不同灌缝胶的组分配比、生产工艺等方面存在差异所致。
二、用密封胶处治路面裂缝（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、用密封胶处治路面裂缝（论文提纲范文）
（1）公路项目沥青混凝土路面裂缝修补效果评价分析（论文提纲范文）
| 1 裂缝修补技术 |
| 1.1 裂缝修补措施 |
| 1.2 裂缝修补技术要点 |
| 1.2.1 裂缝处治开槽及灌缝技术 |
| 1.2.2 裂缝处治压缝带技术 |
| 2 评价影响因素 |
| 2.1 路面结构类型 |
| 2.2 路段交通量 |
| 2.3 处治方式与运营时间 |
| 3 评价方法 |
| 4 评价结果与分析 |
| 4.1 不同路面结构类型裂缝的修补效果 |
| 4.2 相同运营时间后的修补效果 |
| 5 结语 |
（2）灌缝施工技术在公路养护中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 沥青路面裂缝种类及形成原因 |
| 1.1 反射裂缝 |
| 1.2 荷载型裂缝 |
| 1.3 温度引起的裂缝 |
| 2 灌缝施工技术 |
| 2.1 普通灌缝 |
| 2.2 开槽灌缝 |
| 2.3 粘贴抗裂贴 |
| 3 工程实例 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 施工关键技术 |
| 4 结语 |
（3）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（4）高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外裂缝修补材料的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 基质沥青 |
| 2.1.2 TPS改性剂 |
| 2.1.3 EVA改性剂 |
| 2.1.4 环烷油 |
| 2.1.5 温拌剂 |
| 2.2 温拌灌缝胶的制备及性能评价方法 |
| 2.2.1 制备方法 |
| 2.2.2 性能评价方法 |
| 2.3 制备工艺 |
| 2.3.1 剪切温度对TPS改性沥青性能的影响 |
| 2.3.2 剪切时间对TPS改性沥青性能的影响 |
| 2.3.3 外加剂掺加顺序的影响 |
| 2.4 三种材料掺量范围的确定 |
| 2.4.1 TPS掺量范围的确定 |
| 2.4.2 EVA掺量范围的确定 |
| 2.4.3 环烷油掺量范围的确定 |
| 2.5 三种材料合理用量的确定 |
| 2.5.1 确定因素水平 |
| 2.5.2 正交试验设计 |
| 2.5.3 试验结果分析 |
| 2.5.4 确定最佳配比 |
| 2.6 温拌剂合理掺量 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的性能研究 |
| 3.1 高温稳定性 |
| 3.1.1 软化点 |
| 3.1.2 流动值 |
| 3.2 低温抗裂性 |
| 3.2.1 低温柔韧性 |
| 3.2.2 5℃延度 |
| 3.2.3 5℃弹性恢复率 |
| 3.2.4 低温流变性 |
| 3.3 抗刺破性 |
| 3.4 裂缝壁-灌缝胶-裂缝壁组合结构的黏附特性研究 |
| 3.4.1 基于表面能理论的组合结构黏附性研究 |
| 3.4.2 基于附着力的组合结构黏附性研究 |
| 3.5 裂缝壁-灌缝胶-裂缝壁组合结构的抗剪特性研究 |
| 3.5.1 抗剪试验方法及过程 |
| 3.5.2 试验结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 温度-荷载-纵坡耦合作用下对处治后沥青路面面层力学性能分析 |
| 4.1 热分析理论 |
| 4.1.1 太阳辐射强度 |
| 4.1.2 路面辐射强度 |
| 4.1.3 空气温度变化及对流换热系数 |
| 4.2 外界气候数据 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.3.1 路面结构模型 |
| 4.3.2 材料参数 |
| 4.3.3 基本假设 |
| 4.3.4 分析设置 |
| 4.4 沥青路面温度场结果分析 |
| 4.4.1 温度时程分析 |
| 4.4.2 温度与深度的关系 |
| 4.5 温度-荷载-纵坡耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.5.1 荷载作用位置对路面面层的应力分析 |
| 4.5.2 温度-纵坡耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.5.3 温度-纵坡-超载三者耦合作用下对处治后路面面层的应力分析 |
| 4.6 沥青面层容许拉应力计算验证 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 灌缝工艺及应用效果评价 |
| 5.1 灌缝施工工艺 |
| 5.2 灌缝效果评价 |
| 5.2.1 灌缝深度 |
| 5.2.2 密水性 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）抗反射裂缝材料TKP在厦蓉高速改扩建工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 TKP材料简介 |
| 3 TKP在工程中的应用 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.2 实施方案 |
| 3.3 施工准备 |
| 3.4 现场施工 |
| 3.4.1 切割开槽 |
| 3.4.2 TKP现场制备 |
| 3.4.3 现场灌注 |
| 3.4.4 表面处理及开放交通 |
| 3.5 性能检验 |
| 3.6 应用效果评价 |
| 4 结语 |
（6）高速公路改扩建施工既有路面病害处治施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程简介 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 施工病害类型及工程量 |
| 2 路面病害处治施工方案 |
| 2.1 病害处治总体方案 |
| 2.2 段落病害处治方案 |
| 2.2.1 病害处治原则 |
| 2.2.2 施工处治工艺 |
| 2.2.3 施工注意事项 |
| 2.3 裂缝处治方案 |
| 2.3.1 裂缝处治 |
| 2.3.2 密封胶灌封施工工艺 |
| 2.3.3 注意事项 |
| 2.4 网裂处治方案 |
| 2.4.1 网裂处治 |
| 2.4.2 注意事项 |
| 2.5 车辙处治方案 |
| 2.6 坑槽处治方案 |
| 3 质量检验及评定 |
| 3.1 基本要求 |
| 3.2 沥青路面铣刨质量检验标准 (表2) |
| 3.3 外观质量评定 |
| 4 结语 |
（7）基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝的形成及扩展研究 |
| 1.2.2 裂缝处治技术的研究 |
| 1.2.3 离散元在沥青混合料中的应用研究 |
| 1.3 研究方案及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 沥青混合料二维离散元模型的构建 |
| 2.1 PFC2D简介 |
| 2.1.1 基本假定 |
| 2.1.2 计算原理 |
| 2.1.3 测量圆测量原理 |
| 2.2 沥青混合料基本组成的确定 |
| 2.2.1 材料性质 |
| 2.2.2 沥青混合料配合比设计 |
| 2.3 沥青混合料离散元模型的构建 |
| 2.3.1 建模思路 |
| 2.3.2 粗集料颗粒数的计算 |
| 2.3.3 颗粒排列方式的选择 |
| 2.3.4 建模过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沥青混合料离散元细观参数的确定 |
| 3.1 细观接触模型的选择 |
| 3.1.1 接触模型的选择 |
| 3.1.2 线性模型 |
| 3.1.3 Burgers模型结合最大粘结力的接触方式 |
| 3.2 模型参数的确定 |
| 3.2.1 基本参数的确定 |
| 3.2.2 集料间线性模型参数的确定 |
| 3.2.3 Burgers模型参数的确定 |
| 3.2.4 最大粘结力的确定 |
| 3.3 模型验证与参数调整 |
| 3.3.1 动态参数及模型的验证 |
| 3.3.2 静态参数及模型的验证与调整 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车轮荷载下横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 4.1 分析模型 |
| 4.1.1 模型尺寸的确定 |
| 4.1.2 分析模型 |
| 4.2 分析方案 |
| 4.3 车轮荷载下四边形槽横向裂缝处治力学响应分析 |
| 4.3.1 因素水平和评价指标 |
| 4.3.2 正交表设计及模拟结果 |
| 4.3.3 正交试验结果分析 |
| 4.4 车轮荷载下四边形槽与U形槽裂缝处治的力学响应对比 |
| 4.5 分析结果室内试验验证 |
| 4.5.1 试件成型 |
| 4.5.2 试验过程及结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 温度作用下横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.1 模型及参数 |
| 5.1.1 模型及模型基本参数 |
| 5.1.2 加载速度的确定 |
| 5.2 分析方案 |
| 5.3 低温条件下四边形槽横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.1 连接界面较差时裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.2 连接界面较好时裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.3 不同界面情况的裂缝处治力学响应对比 |
| 5.4 高温条件下四边形槽横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.4.1 破坏过程 |
| 5.4.2 高温条件下不同开槽几何构造的裂缝处治力学响应分析 |
| 5.5 温度作用下四边形槽与U形槽裂缝处治的力学响应对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 修补材料模量对横向裂缝处治的影响分析 |
| 6.1 横向裂缝处治开槽几何构造的建议 |
| 6.2 分析模型 |
| 6.3 修补材料模量对横向裂缝处治力学响应的影响 |
| 6.3.1 修补材料模量对槽壁最大剪应力的影响 |
| 6.3.2 修补材料模量对裂缝正上方修补材料受力情况的影响 |
| 6.3.3 修补材料模量对修补材料底部力学响应的影响 |
| 6.4 修补材料适宜模量比范围的确定 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（8）半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 半刚性基层沥青路面裂缝调查及形成机理分析 |
| 2.1 沥青路面裂缝病害调查 |
| 2.1.1 大广线濮阳段高速公路工程概况 |
| 2.1.2 调查结果 |
| 2.2 裂缝形成机理 |
| 2.2.1 水泥稳定碎石基层开裂机理 |
| 2.2.2 反射裂缝的产生机理 |
| 2.2.3 沥青面层裂缝的产生机理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 裂缝修补材料性能优化研究 |
| 3.1 裂缝修补材料性能要求 |
| 3.1.1 黏结性 |
| 3.1.2 抗拉伸与抗断裂能力 |
| 3.1.3 抗压缩能力 |
| 3.1.4 耐久性 |
| 3.1.5 环保性 |
| 3.2 原材料及制备方法 |
| 3.2.1 聚氨酯 |
| 3.2.2 环氧丙烯酸酯 |
| 3.2.3 交联剂 |
| 3.2.4 稳定剂 |
| 3.2.5 制备方法 |
| 3.3 试验方法及试验结果分析 |
| 3.3.1 胶浆黏度 |
| 3.3.2 压缩性能 |
| 3.3.3 拉伸性能 |
| 3.3.4 黏接强度 |
| 3.3.5 耐老化性 |
| 3.3.6 环保性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 修补材料与沥青混合料组合体系路用性能研究 |
| 4.1 原材料 |
| 4.1.1 集料 |
| 4.1.2 沥青 |
| 4.1.3 矿粉 |
| 4.1.4 最佳沥青用量与矿料级配 |
| 4.2 试验方案设计 |
| 4.3 低温性能 |
| 4.3.1 低温劈裂试验 |
| 4.3.2 低温弯曲试验 |
| 4.4 水稳定性 |
| 4.4.1 冻融劈裂试验 |
| 4.4.2 浸水马歇尔试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 路面裂缝处治施工工艺研究 |
| 5.1 路面裂缝全深度处治设备 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.2.1 路面清扫与裂缝清理 |
| 5.2.2 打全深度处治料输送孔 |
| 5.2.3 下全深度处治料输送管 |
| 5.2.4 安装注射帽 |
| 5.2.5 表面封堵 |
| 5.2.6 全深度处治 |
| 5.2.7 补焊 |
| 5.2.8 裂缝表面修整 |
| 5.2.9 封孔 |
| 5.2.10 路面清理 |
| 5.2.11 质量检测 |
| 5.3 施工质量控制及现场效果 |
| 5.3.1 施工过程质量控制 |
| 5.3.2 质量检测 |
| 5.3.3 质量验收 |
| 5.3.4 处治效果现场检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面裂缝的分类与处治研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝的分类与产生机理 |
| 1.2.2 沥青路面裂缝处治现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 裂缝处治材料评价指标体系与性能要求 |
| 2.1 相关标准规范 |
| 2.1.1 国外标准 |
| 2.1.2 国内标准 |
| 2.2 现有裂缝处治材料评价指标 |
| 2.2.1 沥青基类 |
| 2.2.2 高分子聚合物 |
| 2.2.3 贴缝胶 |
| 2.2.4 有机硅密封胶与抗裂贴 |
| 2.3 现有裂缝处治材料的失效模式 |
| 2.4 裂缝处治材料性能要求 |
| 2.4.1 流动性能 |
| 2.4.2 高温性能 |
| 2.4.3 变形性能 |
| 2.4.4 粘结性能 |
| 2.4.5 裂缝处治材料性能的影响因素 |
| 2.5 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.5.1 现有裂缝材料评价体系分析 |
| 2.5.2 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 裂缝处治材料PAC-01 的胶结料选择及优化 |
| 3.1 原材料比选 |
| 3.1.1 基础胶 |
| 3.1.2 改性剂 |
| 3.1.3 增韧剂 |
| 3.1.4 抗车辙剂 |
| 3.2 胶结料用外加剂的优化研究 |
| 3.2.1 研究方法 |
| 3.2.2 试验指标及标准 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.2.4 分析结论 |
| 3.3 胶结料性能评价 |
| 3.3.1 针入度 |
| 3.3.2 延度 |
| 3.3.3 粘度 |
| 3.3.4 软化点 |
| 3.3.5 PAC-01 两种配比胶结料的对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 裂缝处治材料PAC-01 配比确定与性能评价 |
| 4.1 骨料的选择 |
| 4.2 骨料对PAC-01 路用性能的优化研究 |
| 4.2.1 骨料参数选取 |
| 4.2.2 优化分析方法 |
| 4.2.3 PAC-01 试样的制备 |
| 4.2.4 试验结果分析 |
| 4.2.5 本节小结 |
| 4.3 PAC-01 配比方案 |
| 4.4 PAC-01 混合料性能评价 |
| 4.4.1 流动度 |
| 4.4.2 贯入度 |
| 4.4.3 低温应变 |
| 4.4.4 拉拔强度 |
| 4.4.5 抗滑性能 |
| 4.5 PAC-01 配比确定 |
| 4.6 裂缝材料评价技术标准 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 裂缝处治材料PAC-01 施工工艺 |
| 5.1 施工工艺流程 |
| 5.2 施工准备工作 |
| 5.2.1 材料准备 |
| 5.2.2 施工设备 |
| 5.2.3 人员配制 |
| 5.2.4 检测仪器 |
| 5.2.5 施工组织结构 |
| 5.2.6 试验路铺筑 |
| 5.3 现场施工工艺 |
| 5.3.1 处治段落标识 |
| 5.3.2 清理开槽 |
| 5.3.3 灌封材料现场制备 |
| 5.3.4 现场灌封 |
| 5.3.5 表面处理及开放交通 |
| 5.3.6 后期检测 |
| 5.4 施工质量管理与验收 |
| 5.4.1 材料质量控制 |
| 5.4.2 现场施工关键控制 |
| 5.4.3 裂缝处治质量验收 |
| 5.5 实体工程铺筑应用 |
| 5.5.1 项目背景 |
| 5.5.2 病害调查分析 |
| 5.5.3 试验段施工 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）橡胶改性沥青灌缝材料开发与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝修补材料研究现状 |
| 1.2.2 裂缝修补材料标准体系研究现状 |
| 1.2.3 裂缝修补材料性能评价方法研究现状 |
| 1.2.4 现状评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 沥青路面裂缝处治方法与灌缝失效模式研究 |
| 2.1 沥青路面养护现状 |
| 2.2 沥青路面裂缝分类与处治方法 |
| 2.2.1 沥青路面裂缝分类 |
| 2.2.2 沥青路面裂缝处治方法 |
| 2.3 灌缝失效模式 |
| 2.4 灌缝胶应具备的性能 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 灌缝胶原材料优选及各组分改性规律研究 |
| 3.1 原材料及配合比设计 |
| 3.1.1 原材料 |
| 3.1.2 配合比设计 |
| 3.2 制备工艺 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.4 各组分改性规律研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 灌缝胶使用性能评价与流变性能研究 |
| 4.1 灌缝胶性能评价标准试验研究 |
| 4.1.1 锥入度 |
| 4.1.2 软化点 |
| 4.1.3 流动试验 |
| 4.1.4 弹性恢复试验 |
| 4.1.5 低温拉伸试验 |
| 4.1.6 试验结果分析 |
| 4.2 灌缝胶动态剪切流变性能试验研究 |
| 4.2.1 试验设备 |
| 4.2.2 流动扫描与峰值保持试验 |
| 4.2.3 温度频率扫描试验 |
| 4.2.4 多重应力蠕变恢复(MSCR)试验 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 灌缝胶施工工艺研究 |
| 5.1 施工老化模拟试验研究 |
| 5.2 灌缝胶施工温度研究 |
| 5.3 最佳灌缝时机 |
| 5.4 施工工艺 |
| 5.4.1 施工工艺流程 |
| 5.4.2 灌缝工艺 |
| 5.5 施工质量检验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、用密封胶处治路面裂缝（论文参考文献）
- [1]公路项目沥青混凝土路面裂缝修补效果评价分析[J]. 冷蓉. 中阿科技论坛(中英文), 2021(06)
- [2]灌缝施工技术在公路养护中的应用[J]. 边喆. 交通世界, 2021(12)
- [3]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [4]高海拔山区沥青路面温拌灌缝胶的制备及性能研究[D]. 贺强. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]抗反射裂缝材料TKP在厦蓉高速改扩建工程中的应用[J]. 徐惠明. 山西建筑, 2019(20)
- [6]高速公路改扩建施工既有路面病害处治施工技术[J]. 夏凯,兰布尔. 公路交通科技(应用技术版), 2019(06)
- [7]基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析[D]. 王亨庭. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [8]半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究[D]. 刘芳. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [9]沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用[D]. 王虎. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]橡胶改性沥青灌缝材料开发与性能研究[D]. 高阳. 重庆交通大学, 2019(06)